一、主轴故障因素

由于华亿(中国)长期运行，五瓦和主轴磨损，表面粗糙度和几何精度降低，油膜刚度降低，使主轴受力后径向跑脱，使被加工工件形成振纹。由于润滑油粘度降低，轴承处于边界润滑状态。由于轴承载荷大，磨屑颗粒切穿摩擦副工作面的润滑油膜，进入高应力固相接触，产生强烈变形。接触区域温度升高，局部发生固相焊接。然后将强度较低的软轴承合金部分撕掉，部分撕掉的轴承合金粘在轴颈上，造成粘连损伤

二、主轴和轴瓦怎么修

1.主轴修理

对于磨损的主轴，当磨损量较小且不超过氮化层厚度时，可以直接磨削工作面，恢复主轴精度和表面粗糙度。此外，磨损严重时，可通过镀铬恢复原始尺寸，通过精磨和压光确保尺寸精度和表面粗糙度。轴端中心孔的修整往往被忽略，主轴两端中心孔的修整是关系到修复主轴精度的重要工序。在磨床上磨削主轴中心孔时，一只手抓住主轴，另一只手轻轻调整尾座手轮。手松而紧地握住主轴，以满足均匀研磨中心孔的要求。一端磨中心孔后，再磨另一端。经过研磨、测量和再研磨的反复校正后，主轴的工作表面符合要求的技术标准。

2.轴瓦修理

刮磨过程中采用浅刮工艺，切割很轻。首先以主轴为基准进行粗刮，先刮出接触点，点要均匀